BREAKINGNEWS: Scania a lansat motorul Euro 6

In aceasta dupa-amiaza, Scania a lansat noul sau motor Euro 6.

Astfel, Scania este pregatita sa livreze clientilor sai nu doar un motor, ci un autovehicul complet echipat cu motor Euro 6. Totusi, va mai dura ceva timp pana cand se vor putea inregistra astfel de vehicule, deoarece acest lucru depinde de legislatia fiecarei tari in parte. Conform oficialilor companiei, primele Scania Euro 6 vor fi livrate in urmatoarele 4-5 luni.

Scania propune clientilor sai doua tipuri de motoare Euro 6, disponibile pentru seriile R si G, in multiple configuratii.

-          440 CP, 2300 Nm
-          480 CP, 2500 Nm

Cu noile motoarele Euro 6, clientii Scania vor beneficia de excelenta economie de combustibil, asa cum sunt obisnuiti. Motoarele Euro 6 au nevoie de aceeasi calitate a combustibilului ca si motoarele euro 5.

Motoarele Euro 6 sunt alcatuite dintr-o combinatie de tehnologii si necesita aceleasi intervale de revizie ca si motoarele euro 5. Bineinteles ca Scania recomanda, ca si pentru celelalte autovehicule, contractele de reparatii si mentenanta.

FleetBoard disponibil din fabrică pentru Mercedes-Benz Sprinter

Sistemul de telematică FleetBoard este de acum disponibil ca dotare originală din fabrică pentru Mercedes-Benz Sprinter. 

  

Iniţial, sistemul de telematică era disponibil pentru Sprinter doar ca opţiune de montare ulterioară. „Prin simpla comandare a sistemului FleetBoard în dotarea unui nou autovehicul, flotele pot reduce semnificativ costurile operaţionale şi procesuale,” notează Markus Lipinsky, Director al Daimler FleetBoard GmbH. Testele efectuate în sectorul distribuţiei şi transporturilor au arătat că valoarea consumului de combustibil şi a emisiilor de CO2 poate fi redusă cu până la 30%, prin adoptarea unui stil de conducere economic.

„Folosim FleetBoard pe Sprinter de aproximativ un an. După analiza performanţelor, am fost capabili de a reduce consumul fiecărui autovehicul în medie cu 1,5l/100 km. Din moment ce unele autovehicule comerciale uşoare parcurg până la 500 km într-o zi, economia de combustibil devine vizibilă în doar câteva luni, “explică Ralf Schumann, Director Adjunct al furnizorului de servicii de transport, Winkler. Sistemul FleetBoard este extrem de uşor de utilizat: şoferii învaţă să adopte un stil de conducere defensiv şi preventiv, şi să îşi menţină acest mod de a conduce graţie raportării constante şi transparente a analizei stilului lor de conducere.

FleetBoard Mapping asigură o transparenţă adiţională în localizarea şi statusul autovehiculelor în orice moment, oriunde s-ar afla. Înregistrarea curselor afişează întregul curs al călătoriilor flotei, indicând timpii activi şi pasivi, consumul şi viteza.

Costurile de reparaţii şi de întreţinere sunt de asemenea reduse, ca rezultat al gradului mai scăzut de uzură. Operaţiunile de întreţinere pentru autovehiculele individuale pot fi de asemenea planificate central mult mai eficient, şi chiar grupate.

Serviciul de management al timpului permite înregistrarea automată a orelor de lucru pentru transmiterea acestor informaţii către departamentul contabil (de salarizare). Pentru autovehiculele dotate cu tahograf digital, citirea la distanţă a cardului şoferului şi stocarea de date pot ajuta la reducerea semnificativă a timpului petrecut pentru compilarea documentaţiei.

Managementul transportului este de asemenea capabil să ofere asistenţă atât şoferului cât şi autovehiculului în  procesele complexe de logistică, graţie controlului profesional al rutelor, telecomunicaţiei simple şi navigaţiei ce utilizează cele mai noi date cartografice

Despre FleetBoard

Daimler FleetBoard GmbH este unul dintre liderii de piaţă din Europa în sectorul telematicii autovehiculelor comerciale. Sistemele şi serviciile FleetBoard sunt concepute special pentru managerii de flotă, dispeceri şi pentru şoferii camioanelor, autobuzelor şi autovehiculelor comerciale uşoare de toate mărcile, din toate sectoarele industriale.  De mulţi ani FleetBoard este cunoscut ca un sistem de management al flotelor, ce asigură o eficienţă economică crescută şi transparenţă, dar şi o tehnologie uşor de operat, ce sprijină conducătorii auto în activitatea lor de zi cu zi.  Cu sediul în Stuttgart, compania este o filială 100% Daimler, precum şi o unitate testată şi certificată de către DEKRA, în conformitate cu DIN EN ISO 9001:2008. De la lansarea sa pe piaţă în anul 2000, FleetBoard a fost instalat în peste 75.000 de autovehicule pentru circa 2000 de clienţi.

Test Scania G series 420 LA4x2MNA

Am testat Scania G series 420 LA4x2MNA. In zilele urmatoare intreg review-ul despre acest camion.

Incep sa scriu si aici...

Truck Magazine respectiv TransportInfo

Ce parere ai de logo Haulage Heroes?

Spune-ti parerea despre logo-ul Haulage Heroes si poti castiga un tricou si o sapca de la Iveco Romania!

In curand www.haulageheroes.ro

Dacia Duster – din nou pe covorul roşu la Gala Premiilor Gopo

La un an după ce a rulat în premieră mondială la Gala Premiilor Gopo din 2010, Dacia Duster revine ca premiant la a cincea ediţie a prestigiosului eveniment.

Şase Duster vor aduce personalităţile din lumea filmului românesc pe covorul roşu. De asemenea, Dacia va înmâna, şi în acest an, premiul pentru „Cel mai bun regizor”. Dacia este partener al Premiilor Gopo din 2008.

În perioada scursă de la Gala Premiilor Gopo din 2010, Dacia Duster a fost premiată atât de public, prin cele peste 100.000 comenzi înregistrate la nivel mondial, cât şi de jurii alcătuite din profesionişti ai domeniului auto. Astfel, printre trofeele cu care se mândreşte cel mai bine vândut SUV din România se numără cel de ”Maşina Anului 2011” în România şi Croaţia, trofeul ”SUV-ul Anului 2011” în România şi Trofeul Autobest 2011.

„Covorul roşu al Premiilor Gopo din 2010 a reprezentat o rampă de lansare cu noroc în cariera primului SUV marca Dacia. Asocierea dintre Dacia şi Premiile Gopo vine cu atât mai natural cu cât Duster, maşina oficială a galei, este un premiant al domeniului auto”, a declarat Jérôme Olive, Director General, Automobile Dacia.

„Suntem extrem de mândri de asocierea dintre două branduri autohtone de succes. Gala Premiilor Gopo, susţinută deja tradiţional de Dacia, a devenit unul dintre cele mai importante evenimente culturale anuale şi, totodată, cea mai importantă recunoaştere pe care o pot primi cineaştii români la ei acasă. Parteneriatul cu Dacia intră în zona firescului şi este o legătură pe care ne-o dorim cât mai durabilă. Premiile Gopo nu ar fi acolo unde sunt acum fără un partener solid precum Dacia", a declarat Tudor Giurgiu, Preşedintele Asociaţiei pentru Promovarea Filmului Românesc, organizatorii galei.  

Cea de-a cincea ediţie a Galei Premiilor Gopo va avea loc pe 28 martie 2011 şi va fi transmisă în direct şi în exclusivitate de Pro Cinema, începând cu momentul sosirii invitaţilor pe covorul roşu. Gala va putea fi urmărită şi online, pe www.premiilegopo.ro şi www.procinema.ro, dar şi pe cea mai mare media-faţadă din România, Cocor Media Channel.

Consumul de combustibil, cel mai important criteriu pentru cei care vor să-şi cumpere maşină

GfK România a realizat o radiografie a pieţei auto, pe baza datelor culese în 2010 pentru GfK MotoBus, un instrument de cercetare continuă care monitorizează piaţa auto din România. Din februarie 2011, GfK Motobus are şi o secţiune bi-anuală dedicată analizei pieţei asigurărilor auto.

Principalele concluzii ale studiului arată că, în medie, în anul 2010, intenţia de cumpărare a unui automobil pentru următoarele 6 luni este de 5% la nivelul întregii populaţii. Acest procent este comparabil cu cel înregistrat în 2009 - de 6% - dar în scădere faţă de 2008, când 9% declarau acelaşi lucru. Anul trecut, procente mai mari pentru intenţia de achiziţionare se înregistrau în Oltenia (12%) şi în rândul celor cu vârsta cuprinsă între 18 şi 25 ani (13%).

La nivelului lui 2010 cele mai importante criterii de alegere sunt consumul redus de combustibil (63%), marca (44%), preţul (44%), caracteristicile şi performanţa motorului (40%) şi confortul (36%). Din a doua jumătate a lui 2009 se remarcă o creştere a importanţei consumului de combustibil, devansând astfel preţul. În plus, 60% dintre preferinţele românilor se îndreaptă în 2010 mai degrabă spre maşini second hand.

Peste trei sferturi dintre cei care au declarat în 2010 că intenţionează să cumpere un autovehicul aveau în plan să facă plata cash, din resurse proprii. În perioada 2008-2009, numărul românilor care preferau să plătească cash pentru automobilul cumpărat era mai mic, o posibilă explicaţie fiind legată de creşterea nesiguranţei în rândul consumatorilor, scăderea veniturilor stabile şi a disponibilităţii de a contracta un credit, precum şi accesul mai dificil la credite în 2010.

Studiul Motobus a analizat pentru prima dată luna trecută şi obiceiurile de consum ale românilor privind asigurările auto. Astfel, doar 38% dintre români deţin o maşină proprietate personală, dintre care 19% au asigurare CASCO.

Chiar dacă top cinci criterii în alegerea asiguratorului pentru CASCO şi RCA este similar, doar 45% dintre posesorii CASCO au menţionat preţul drept criteriu luat în calcul la alegerea asiguratorului, în timp ce pentru RCA acest criteriu a fost menţionat de 74% dintre cei care au încheiat o astfel de poliţă de asigurare. În Bucureşti sunt semnificativ mai puţini şoferi care nu au acum sau nu au avut niciodată asigurare CASCO comparativ cu totalul eşantionului (39%, faţă de 70%).

Dintre posesorii de maşini noi, 38% au în prezent CASCO, 22% au avut dar nu şi-au mai prelungit asigurarea, iar 40% nu au şi nici nu au avut CASCO – situaţie în care se regăsesc 85% dintre posesorii de maşini cumpărate la mâna a doua.

GfK MotoBus este un studiu care monitorizează lunar evoluţia pieţei auto din România şi care poate furniza detalii referitoare la: structura parcului auto (cine deţine ce maşini – marcă, model, caroserie, cumparată nouă sau second hand etc), intenţia de cumpărare a unui automobil (marcă, model, nou sau second hand), criteriile în alegerea acestuia, modalităţile de plată preferate şi surse de informare cu privire la piaţa auto. Aceste informaţii sunt culese în fiecare lună printr-o secţiune standard, căreia i se adaugă cinci secţiuni speciale cu frecvenţă bi-anuală care analizează obiceiurile de consum pentru uleiuri de motor, anvelope, benzinării şi service-uri. Începând din 2011, a fost inclusă şi o secţiune dedicată asigurărilor auto. Eşantionul, reprezentativ la nivel naţional, este de aproximativ 1.000 subiecţi intervievaţi în fiecare lună, iar perioada analizată pentru informaţiile de mai sus a fost ianuarie – decembrie 2010, respectiv februarie 2011.

S-a lansat revista Transportatori in cadrul Galei Transportatori de Top

Transportatorii ar trebui să îşi mărească preţurile pe contracte, a declarat marţi Stefano Albarosa, CEO Cefin România, la Gala Transportatorilor de Top.

"De ce mergeţi cu tarife care nu vă fac profitabili? Este important să depăşiţi atitudinea de criză, aveţi tarife prea mici şi de aceea nu faceţi profit", s-a adresat transportatorilor Stefano Albarosa.

Potrivit acestuia, anul trecut 3.000 de camioane au fost scoase din piaţă de către societăţile de leasing şi vândute în afară. Pe de altă parte, preşedintele Uniunii Naţionale a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR), Constantin Isac, a subliniat că se discută un preţ care să aducă un mic plus transportatorului astfel încât să-i permită dezvoltarea.

"Din disperare s-au dus cu tarifele foarte jos, chiar sub costuri", a afirmat Isac.

El a mai spus că vrea să aplice o lege asemănătoare cu cea din Franţa la care după ce a fost stabilită valoarea unui contract dintre transportator şi cealaltă parte, dacă preţul combustibilului se măreşte să schimbe şi valoarea contractată cu cuantumul deciziei majorării carburantului. Potrivit acestuia, în câteva luni în noua legea transporturilor încercăm să introducem modelul francez.

"Vrem controale severe în urma cărora cei care nu respectă regulile jocului să fie eliminaţi", a mai spus Isac, referindu-se la evaziunea făcută de unii transportatori.

UNTRR a lansat o campanie de conştientizare a ceea ce înseamnă transportul rutier pe baza unui studiu efectuat de Asociaţia Suedeză a Întreprinderilor de Transport Rutier în 2009. Acest studiu descrie cum ar fi în cinci zile ale săptămânii dacă s-ar întrerupe transportul. De exemplu, în prima zi, laptele şi pâinea se epuizează, spitalele rămân fără lenjerie curată, farmaciile rămân fără provizii de medicamente etc. În ziua a doua, farmaciile sunt forţate să închidă, produsele proaspete dispar de pe rafturile magazinelor alimentare, transportul public va fi afectat etc. În cea de-a treia zi, laptele nu mai poate fi colectat de la ferme, depunerile apelor uzate devin o problemă etc, iar în ziua a patra fără transport rutier de mărfuri se constată lipsa proviziilor de alimente, gunoaiele se strâng grămezi pe străzi, traficul aerian se opreşte. În cea de-a cincea zi, apa de băut s-a redus, hotelurile s-au închis, restaurantele de asemenea, iar producţia industrială.

Marţi s-a lansat revista Transportatori, iar în cadrul Galei Transportatorilor de Top s-a oferit companiei Renault România - Renault Master premiul pentru utilitare, în 2010, în România.

De asemenea, premiul pentru livrarea anului 2010 în România a fost acordat companiei Cefin România, iar UNTRR a fost recompensată cu premiul pentru 20 de ani de activitate în slujba transportatorilor rutieri.

Premiul UNTRR pentru excelenţă în activitate de transport s-a acordat marţi companiei Frigoexpres. Edy Spedition a fost premiată pentru absorbţia de fonduri europene, iar compania Michelin a primit premiul pentru inovaţie continuă în dezvoltarea anvelopelor.În cadrul Galei Transportatori de Top a mai fost recompensată Scania - Scania Driver Training cu premiul pentru cel mai complex program de pregătire a şoferilor.

Apare primul numar al revistei anuale Transportatori de Top editata de FinMedia

Va anunt cu placere ca proiectul la care am lucrat toata iarna apare la sfarstiul acestei luni. Revista Transportatori de Top, este editata de grupul de presa FinMedia, care are in portofoliu si revistele Piata Financiara si eFinance. In plus, FinMedia mai are 15 titluri de topuri pe diferite segmente de piata. 

Transportatori de Top este o publicatie business-corporate, de imagine si analiza a pietei de transport. Aceasta cuprinde interviuri cu:

- Anca Boagiu, Ministrul al transporturilor
- Christian Coolsaet, Volvo Romania
- Tord Holmström, Scania Romania
- Milos Lalovic, Iveco Romania
- Fabrice Cambolive, Renault Dacia
- Pascal Guyot, Eurowag
- Cosmin Lixandru, Bridgestone


In plus, regasiti analize complete a pietelor conexe transporturilor, precum carburanti, lubrifianti, leasing, avocati etc.

Reparaţie în stil britanic - Autodata Truck-Info

Producătorul britanic Autodata, poate cel mai important în acest segment a lansat pe piaţă un nou program de diagnoză destinat vehiculelor comerciale, mai exact Autodata Truck Info. 

Service-urile de camioane private au posibilitatea de a folosi acest soft şi aceste informaţii bazate pe date furnizate de către producători. Un avantaj îl reprezintă apropierea de standardele de calitate oferite de service-urile de reprezentanţă, reparaţia fiind efectuată corect după manual şi nu după ureche. Noul program Truck Info conţine date tehnice, informaţii referitoare la repararea şi service-ul autovehiculelor comerciale usoare dar şi a celor grele de la 2.8 tone până la 38 de tone fabricate după anul 1990, astfel fiind acoperită, întreaga gamă. Programul Truck Info acoperă mai mult de 30 de producători (Daf, Iveco, Man, Mercedes-Benz, Renault, Scania şi Volvo)şi peste 2.000 de modele.

Meniul programului conţine nouă module principale. Un prim modul, Date Tehnice, este cel ce conţine informaţii generale precum indentificarea vehiculului, plăcuţe de indentificarea a vehiculului/locaţia codului pe motor, informaţii legate de sistemul de injecţie, cupluri de strângere, dimensiunea frânelor pe discuri şi tamburi, informaţii despre sistemele de aer condiţionat precum şi lubrifianţi şi volume. Un al doilea modul, Timpi de lucru, este extrem de important mai ales in economia de timp şi implicit de costuri. Acesta conţine informaţii legate de timpi de reparaţie efectivi ai defecţiunii. Modulul conţine informaţii despre timpi de reparare a diferitelor piese de motor, a sistemul de racire şi evacuare, timpi de lucru pentru anumite avarii aparute la sistemele de directţe, de frânare, transmisie (automată sau manuală), diferenţiale, axe, arbore, etc. Un alt modul, Geometria roţilor, permite mecanicului reglarea corectă şi respectarea indicaţiilor/parametrilor producătorului pentru un minim de uzaj al pneurilor, pentru un consum mai scăzut şi nu în ultimul rând pentru un cost mai scăzut. Modulul, Curele de distribuţie şi lanţuri, permite utilizatorului comanda corectă a lanţului/curelei şi montarea acesteia în parametri. Programări service, este un modul ce permite service-ului stabilirea cu exactitate a intervalelor de service conform producătorului şi lista peiselor necesare penttru următoarea revizie (ulei, plăcuţe de frână, filtre, etc.).